2026-02-05 21:57:18 区块链
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一头鹿的标志车标是苏联的高尔基汽车制造厂生产的“伏尔加”轿车。
伏尔加(Volga)是尔加俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的多少公务用车，在东欧、加轿轿车中国、车伏朝鲜等国家也极为常见。尔加配备一辆伏尔加汽车，多少在当时是加轿轿车一种身份与地位的标志。
前苏联与当今俄国的车伏领导人都对它寄与厚爱，伏尔加汽车被认为是尔加前苏联工业的象征和骄傲，不过，后来随着苏联解体等一系列历史因素的原因，国力相对衰落的俄罗斯没有再带给“伏尔加”更好的发展，如今的“伏尔加”在世界上的影响已大不如前了，它的发展陷入窘境。
扩展资料
伏尔加是全球第一大内陆河，是俄罗斯人民的母亲河。伏尔加还是一种以伏特加为主而调制成的鸡尾酒。但对于更多的中国人来讲，“伏尔加”是上个世纪80年代以前，国内最著名的中高档车型。正如目前的奥迪A6L一样，当年的伏尔加正是国家部门的公务用车。
1956年10月，第一辆“伏尔加”牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功从此，“伏尔加”汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日，伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨，承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。
有50多年历史的“伏尔加”汽车是俄罗斯汽车的标志，也是俄罗斯的国车，50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。1958年，配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖。
当时人们对其评价是车身线条流畅，装饰独特。前苏联时期，“伏尔加”牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。
参考资料来源：百度百科-伏尔加
苏联的高尔基汽车制造厂生产的“伏尔加”轿车。
伏尔加是俄罗斯高尔基汽车厂的著名品牌，在社会主义国家被广泛用作公用车，在东欧、中国、朝鲜等国家也极为普遍。拥有一辆伏尔加是地位和地位的标志。
品牌：
苏联和今天的俄罗斯领导人都喜欢它，伏尔加河被视为苏联工业的象征和骄傲。然而，随着苏联解体和一系列历史因素的影响，俄罗斯的相对衰落并没有给伏尔加带来更好的发展。如今，伏尔加在世界上的影响力远不如从前，其发展也陷入了困境。2008年的金融危机给了伏尔加更深的打击，它几乎破产。这背后的背景是俄罗斯汽车工业的全面衰落。
2010年3月15日，《环球时报》发表了一篇题为《俄罗斯汽车生产倒退到40年前》的报道。报告指出，根据俄罗斯欧盟工商联（EuropeanChamberofCommerceandIndustry）的数据，2009年俄罗斯汽车销量仅为146．6万辆。
较上年下降49％，产量下降60％。俄罗斯汽车产量下滑主要是由于伏尔加的产量下降，该公司生产的汽车占俄罗斯品牌汽车总产量的90％以上。在金融危机期间，伏尔加面临破产，俄罗斯政府被迫投入巨资来拯救它。
一头鹿的标志车标是苏联的高尔基汽车制造厂生产的“伏尔加”轿车。伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。
配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。 该厂的标识是GAZ俄文字母，所以有称它是“嘎斯”汽车厂。
“嘎斯”汽车厂的“伏尔加”轿车车头引擎盖上有一头飞奔的鹿，到了中国又被叫做“金鹿”轿车。 高尔基汽车厂建立于1930年，1932年推出了首款嘎斯AA型货车，而在正式挂Volga伏尔加牌的嘎斯21推出之前，高尔基汽车厂已经在大批量的生产各种型号的嘎斯汽车了，车型包括了货车、小客车、轿车、吉普车，甚至还有装甲车等。
而首款伏尔加汽车嘎斯21的前身为嘎斯M20 Pobeda（Pobeda是胜利的意思），从1946年到1958年生产，当时动力上搭载的是一台2.1L的直列4缸发动机，最大功率52马力（39千瓦）。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
伏尔加汽车消失的原因：
对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。20世纪50年代，干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周、邓、各大军区司令等，当年伏尔加车型在中国地位堪比现在的奥迪A6L、A8L，而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”。
其实从嘎斯-69开始，中国就已经引进了高尔基汽车制造厂生产的车型.当时第一批进口到国内的嘎斯-69车型一共有10辆，其中一辆成为了彭德怀的座驾，目前该车仍保存完好。
而到了1958年伏尔加嘎斯-21推出以后，中国同样也少部分进口到了国内，当然也只是作为领导人的座驾，而当时陈毅也成了伏尔加嘎斯-21的车主，目前此款车型国内收藏的已不超过3台。
当时，“伏尔加”不仅成为国家领导人的座驾，更是我们自己制造汽车的标杆。1960年，北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来，按照军委要求改为生产军用轻型越野汽车。
更值得一提的是，1958年9月18日，也就是国产第一辆小轿车“红旗”（基于伏尔加汽车的图纸打造而来）试车成功的4个月后，邓小平便视察了长春一汽。在详细询问了红旗车的生产开发情况后，邓小平问时任第一任一汽厂长的饶斌：“红旗比伏尔加怎么样。”在听到饶斌说“比伏尔加高级”后，邓小平非常高兴。
1992年，嘎斯24停产，而它也成为伏尔加汽车在我国的“终结者”。此后，中国再也没有引进过伏尔加系列车型，但伏尔加留给一代国人的记忆却不会终结。
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